Preprost odgovor je nikakor ne. Obstaja toliko različnih stilov in tipov radiatorjev motorja, da lahko postane zmedeno, vendar je nekaj stilov, ki so najpogostejši. Pred osemdesetimi leti prejšnjega stoletja so bili skoraj vsi radiatorji izdelani iz zlitine bakra in medenine, ki ponuja najboljšo stopnjo prenosa toplote. Težava z bakrom in medenino (na kratko CB) je, da morajo biti cevi debelejše in uporabljajo spajkanje za povezavo vsake cevi s končno ploščo. Zaradi tega so jedra radiatorjev CB debelejša in zavzamejo več prostora. Sredi 80-ih je baker in medenino postalo težje dobiti, zato so proizvajalci originalne opreme prešli na aluminijaste radiatorje. Tudi aluminij dobro prevaja toploto, le ne tako dobro kot CB. Razlika je v tem, da so aluminijaste cevi veliko tanjše, tako da lahko namestite več vrst cevi v isti prostor kot jedro CB.
Zakaj naj izberem bakreno-medeninasti radiator? Jedra CB je mogoče popraviti, saj so spajkana skupaj, kjer je na aluminijastih jedrih veliko težje popraviti luknjičasta puščanja. Elektroliza ne vpliva na jedra CB, tako da če vzdržujete hladilni sistem in ga splaknete vsake 2-3 leta, bi moral vaš radiator zdržati zelo dolgo. Glavni razlog za izbiro CB radiatorja je videz. Če želite ohraniti prvotni videz, potem radiator CB to stori. U.S. Radiator lahko vaš prvotni hladilnik celo zamenja s sodobnim jedrom, ki ima boljši pretok, vendar ohrani originalne rezervoarje, kar je pomembno za vozila, izdelana v petdesetih letih 20. stoletja in starejša, saj so bile številka VIN in tablice s podatki običajno pritrjene na rezervoar hladilnika.
Zakaj izbrati aluminijasti radiator? Jedra aluminijastih radiatorjev imajo več vrst cevi s tanjšimi stenami, zaradi česar so učinkovitejša v primerjavi z jedrom CB enake velikosti. "Z aluminijem lahko premaknemo več hladilne tekočine v manjšem prostoru," nam je povedal Cochran, "če pustimo le na podlagi prostora, izberemo aluminij." To ne pomeni, da so aluminijasta jedra popolna, ampak jih je treba zaščititi pred elektrolizo, ki je elektrokemična reakcija, ki je prisotna v vsakem hladilnem sistemu motorja. Popravek je, da v hladilnem sistemu zaženete žrtveno anodo. Aluminijaste radiatorje je težko popraviti, zato je v primeru okvare potrebna zamenjava.
