Vsi radi ostanejo hladni, tako tudi vaš avto. Tukaj si ogledamo hladilne komponente vašega avtomobila ter kako in zakaj jih nadgraditi. To so radiatorji in hladilniki polnilnega zraka: razloženo.
Vsi avtomobili potrebujejo hladilne sisteme, tudi najbolj osnovna vozila. Večji in zmogljivejši kot je avto, večje in številnejše so hladilne komponente. Posledično boste v avtomobilih našli različne hladilne sisteme od hladilnika, hladilnika polnilnega zraka, hladilnikov menjalnika in še več.
Ko gre za uglaševanje ali preprosto trdo uporabo vašega avtomobila, ustvarite več toplote, kar posledično daje standardnemu hladilnemu sistemu več kos. Ko dosežete mejo hladilnega sistema, lahko trpite zaradi izgube zmogljivosti, težav z zanesljivostjo ali obojega. Takrat so potrebne nadgradnje.
Vodni radiatorji
Če predpostavimo, da nimate zračno hlajenega motorja, bo vaš avto brez sence dvoma imel vodni radiator. Pravzaprav jih lahko imate več!
Kot smo prepričani, da veste, je naloga hladilnika, da vzdržuje temperaturo hladilne tekočine motorja na določeni ravni. To je običajno nekje v območju od visokih 80 do nizkih 90 Celzija. To je tisto temperaturno območje, ki omogoča dobro zanesljivost. Odličen je tudi za ekonomičnost, emisije in zmogljivost. Višje temperature lahko nekoliko izboljšajo emisije in ekonomičnost. Po drugi strani pa lahko nižje temperature izboljšajo zmogljivost in zanesljivost. Vendar je tovarniška raven za večino avtomobilov bolj srečna sredina med vsemi dejavniki.
Vmesni hladilniki zrak-zrak
Vsak sodoben motor s turbinskim polnilnikom in kompresorjem bo imel neko obliko hladilnika polnilnega zraka. Najpogostejši je element zrak-zrak. To uporablja zunanji zrak za hlajenje zraka pod pritiskom, ki se dovaja v vaš motor.
S pritiskom zraka se zrak močno segreje. Torej, višjo stopnjo pospeševanja, ki jo želite od vašega turbopolnilnika ali kompresorja, višje bodo temperature. Kot si lahko predstavljate, lahko to povzroči dovolj visoke temperature, da škodijo tako zmogljivosti kot zanesljivosti. Zato so hladilniki polnilnega zraka pomembni, če uporabljate prisilno indukcijo.
Zakaj bi morali nadgraditi svoj intercoolerVendar pa je za razliko od radiatorjev veliko standardnih vmesnih hladilnikov nezadostnih tudi pri tovarniških ravneh moči. Nekaterim avtomobilom moč ob močni uporabi opazno pade tudi brez sprememb. Poleg tega večina standardnih ne prenese več kot zelo blagih uglaševanj. Razlog za izgubo energije ni neposredno posledica visokih temperatur. Prav tako je posledica tega, da ECU zadržuje časovno krmiljenje ali dodaja gorivo, da ohrani zanesljivost motorja, ko se sesalne temperature povečajo.
Tudi temperatura ni edini dejavnik, ko gre za hladilnike polnilnega zraka. Pretok zraka je prav tako. Če je vmesni hladilnik vašega avtomobila premajhen, lahko dejansko omeji največji pretok in s tem moč.
Čeprav je večji boljši, ko gre za učinkovitost hladilnika polnilnega zraka, je pomemben tudi položaj. Večina standardnih hladilnikov polnilnega zraka je pogosto nameščenih na eni strani ali celo na vrhu motorja, vendar večina nadgradenj hladilnika polnilnega zraka postavi hladilnik polnilnega zraka v idealen položaj za pretok zraka: spredaj in na sredini, za sprednjim odbijačem.
Vmesni hladilniki zrak-voda
Ti elementi opravljajo popolnoma enako nalogo kot vmesni hladilnik zrak-zrak, vendar uporabljajo vodo za hlajenje zraka pod pritiskom. Ta nastavitev ima prednosti in slabosti, zato ni jasnega zmagovalca v primerjavi s hladilnikom zrak-zrak. Navsezadnje je odvisno od zadevnega avtomobila.
Glavna pomanjkljivost naprave zrak-voda je, da je težja, zapletena in dražja od hladilnika zrak-zrak. Ne potrebujete samo hladilnika samega, ampak še en radiator za hlajenje vode, vodno črpalko, zbiralni rezervoar in vse povezane vodne cevi. Prednosti pa lahko to več kot nadomestijo. Navsezadnje obstaja dober razlog, zakaj se uporabljajo na številnih zmogljivih serijskih avtomobilih, pa tudi na večini vlečnih avtomobilov. Ena od prednosti je, da je hladilnik mogoče namestiti kamor koli v avtomobilu, v nasprotju s sistemom zrak-zrak, ki za učinkovitost potrebuje neposreden pretok zraka. Druga prednost je, če je vse ostalo enako, da je nastavitev zrak-voda veliko bolj učinkovita pri hlajenju, zaradi česar je na splošno boljši rezultat.
Na žalost je tu ključno, "če je vse ostalo enako", kot je redkokdaj. To je največja napaka, ki jo naredi večina ljudi, ko ga namešča kot nadgradnjo. Medtem ko je nastavitev velikega polnilnega hladilnika zrak-voda skoraj nepremagljiva, noben stari vmesni hladilnik zrak-voda ni samodejno boljši. Majhen hladilnik, majhen radiator, nizka prostornina tekočine ali kombinacija vsega naštetega poskrbi za nastavitev, ki še vedno ni tako dobra kot velik sprednji vmesni hladilnik zrak-zrak.
Hladilnik olja in zraka
Druga stvar, ki mora ostati na optimalni temperaturi, je olje vašega motorja. Prehladen ali prevroč in ne bo opravil svoje naloge pravilnega mazanja motorja, kar vodi do prezgodnje obrabe ali res katastrofalne okvare motorja.
Medtem ko je hladilna tekočina motorja tam, da vzdržuje temperaturo olja (preprosto absorbira toploto, ko teče skozi motor), imajo številni avtomobili ločene hladilnike posebej za oljni sistem.
Najbolj znana različica, zlasti ko gre za poprodajne nadgradnje, je hladilnik olje-zrak, ki deluje popolnoma enako kot vodni radiator vašega motorja. Seveda pa skoznjo teče olje in ne voda. Ena stvar, ki jo morate narediti, preden ga namestite, je, da se prepričate, ali ga sploh potrebujete. Ne domnevajte, da ga potrebujete, tudi če ljudje to trdijo, in najprej pridobite dokaz, da imate previsoke čase. Če tega ne storite, boste na koncu preveč ohladili olje, kar bo imelo nasprotni učinek od želenega in naredilo motor manj zanesljiv. Ne mislite, da bo termostat rešil tudi to težavo, saj tudi ko so popolnoma zaprti, pustijo precej olja mimo, kar vodi do nastavitve, pri kateri olje morda nikoli ne doseže pravilne delovne temperature!
Hladilnik olje-voda
Hladilnik olje-voda je nekaj, s čimer je večina sodobnih motorjev standardno opremljena. Pogosto je nameščen poleg oljnega filtra in uporablja glavni hladilni sistem vašega motorja za neposredno hlajenje olja. Najbolje bi jih razumeli kot stabilizator temperature olja, saj ne samo, da lahko ohranja najvišjo temperaturo olja pod nadzorom, ampak ker se voda v vašem motorju naravno segreje hitreje kot olje, pomaga tudi hitreje segreti olje na delovno temperaturo.
Z vidika nadgradnje je ta tip hladilnika, čeprav manj pogost, na voljo v različnih velikostih in ga je mogoče namestiti kamor koli, kjer je prostor, podobno kot hladilnik zrak-voda. Čeprav, za razliko od teh, ti običajno vedno uporabljajo lastno hladilno tekočino motorja in ne popolnoma ločenega sistema.
Hladilnik goriva
Čeprav je to predvsem težava pri dizelskih in bencinskih motorjih z neposrednim vbrizgom (zaradi visokega tlaka goriva, ki ustvarja toploto), boste morda presenečeni, ko boste slišali, da se lahko vaše gorivo res pregreje, kar povzroči izgubo zmogljivosti. Vroče vremenske razmere in majhne prostornine rezervoarjev za gorivo to težavo še povečujejo, pa tudi črpalke za gorivo z zelo visokim pretokom. Vendar je še vedno eden redkejših, ki se prilega kot nadgradnja.
Če želite vedeti, ali ga potrebujete, potrebujete senzor temperature goriva. Če se s tem ne obremenjujete, si lahko ustvarite veliko nepotrebnega dela. Čeprav je malo verjetno, da bo hladilnik goriva negativno vplival na delovanje, ko ga ne potrebujete, bo le povečal stroške in zaplete brez nikakršne koristi!
Hladilnik servo volana
Morda se ne zavedate, vendar ima večina avtomobilov serijsko hladilnik za tekočino za servo volan. Večina hladilnikov je le preprosta zankasta kovinska linija pred radiatorjem. Vendar so ti potrebni, saj delovanje črpalke in vaše krmiljenje močno segrejeta tekočino. Pregreta tekočina ponavadi pušča povsod, povzroči slabo ali popolnoma nedelujoč servo volan in lahko celo trajno poškoduje komponente krmila.
Na tipičnem avtomobilu za vožnjo po cesti ali dirkalniku je malo verjetno, da boste prišli do te situacije, toda na avtomobilu za drift ali reli, kjer je vključenih veliko trdega krmiljenja – še posebej tistem, kjer ste zunaj dlje časa – to lahko postanejo problem. K sreči se namestitev nadgradnje ne razlikuje od oljno-zračnega hladilnika za vaš motor. Preprosto ga morate zagnati na nizkotlačni strani cevovoda servo volana.
Hladilnik menjalnika
To je najredkejša vrsta hladilnika za vaš avto, vendar je v določenih situacijah nujna. Hladilniki menjalnika so skoraj vedno podobni običajnemu hladilniku olje-zrak, saj so točno to, razen za vaše olje za menjalnik.
Pri vozilih z ročnim menjalnikom so običajno nameščeni, če se pričakuje, da bo avto dlje časa vozil visoke hitrosti, in jih je mogoče namestiti na menjalnik, diferencial ali oboje. Tekočina običajno kroži z zunanjo električno črpalko.
Zgornje velja tudi za avtomobile z avtomatskimi menjalniki, toda zaradi njihove zasnove, ki ni odvisna od tekočine samo za mazanje, temveč tudi za dejansko delovanje menjalnika, se olje veliko bolj segreje, kar povečuje potrebo po precejšnjem hladilniku menjalnika. To še posebej velja za visokozmogljive nastavitve z visoko obremenitvijo, kot so vlečni avtomobili.
