Nov energetski hladilni sistem vozila
Hladilni sistem v novem paketu baterij Energy Power lahko ohladi novi paket baterij Energy Power. Obstajajo trije načini hlajenja nove energetske baterije: zračno hlajenje, vodno hlajenje in neposredno hlajenje. V načinu zračnega hlajenja hladilni sistem uporablja naravni veter ali ventilatorje za hlajenje akumulatorja z lastnim uparjalnikom avtomobila; v načinu vodnega hlajenja je radiator na splošno povezan s sistemom hladilnega cikla, da odvzame toploto baterije prek hladilnega sredstva; v načinu neposrednega hlajenja hladilni sistem uporablja princip latentne toplote izhlapevanja hladilnega sredstva za vzpostavitev klimatske naprave v vozilu ali baterijskem sistemu in namestitev uparjalnika klimatske naprave v baterijski sistem. Hladilno sredstvo izhlapi v uparjalniku ter hitro in učinkovito odvzame toploto akumulatorskemu sistemu in s tem zaključi hlajenje akumulatorskega sistema.
Tehnologija zračnega hlajenja
Tehnologija zračnega hlajenja je trenutno najpogosteje uporabljena tehnologija hlajenja v novih energetskih baterijah. Prisilni zračni tok lahko ustvari ventilator, čelni veter ali stisnjen zrak med premikanjem avtomobila. V primerjavi z drugimi tehnologijami je tehnologija zračnega hlajenja relativno preprosta, varna in enostavna za vzdrževanje. Toyotina hibridna električna vozila Prius in Hondin Insight uporabljata zračno hlajenje, medtem ko sistemi toplotnega upravljanja, ki so jih razvili Nissan, GM in druga avtomobilska podjetja, večinoma uporabljajo prisilno zračno hlajenje.
Različne vrste novih energetskih baterij na Kitajskem v bistvu uporabljajo tehnologijo zračnega hlajenja, domača tehnologija pa je v bistvu primerljiva s tujimi ravnmi in lahko doseže dobro odvajanje toplote po nizki ceni.
V primerjavi s tehnologijo hlajenja s tekočino je koeficient izmenjave toplote med tehnologijo zračnega hlajenja in površino baterije nizek, hitrost hlajenja in ogrevanja je počasna, enakomernosti temperature znotraj škatle za baterije ni enostavno nadzorovati, zasnova tesnjenja škatle za baterije je težko, odpornost proti prahu in vodi pa je slaba.
Tehnologija vodnega hlajenja
Sistem za odvajanje toplote za vodno hlajenje vključuje predvsem: elektronsko vodno črpalko, izmenjevalnik toplote, hladilno telo baterije, grelnik PTC, ekspanzijsko posodo.
Tehnologija vodnega hlajenja je tehnologija hlajenja, ki temelji na izmenjavi toplote s tekočino. Je učinkovitejša od tehnologije zračnega hlajenja, temperatura znotraj akumulatorja električnega vozila je bolj enakomerna, lahko se integrira s hladilnim sistemom vozila, koeficient izmenjave toplote med steno akumulatorja je visok, hitrost hlajenja in ogrevanja pa je visoka . Vendar pa je sistem, ki uporablja tehnologijo vodnega hlajenja, bolj zapleten, težak, težko ga je popraviti in vzdrževati ter obstaja možnost puščanja.
Tehnologijo vodnega hlajenja so že dolgo preučevali in uporabljali v tujini. Z nenehnim raziskovanjem, prakso in izboljšavami so koeficient izmenjave toplote ter hitrost hlajenja in ogrevanja sistema dosegli dobro raven. Poleg tega je bila z uporabo novih materialov zmanjšana teža tujih sistemov vodnega hlajenja.
Trenutno tuje države večinoma uporabljajo tehnologijo vodnega hlajenja v avtomobilskih znamkah, kot so Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen in BMW i3. Tesla Model S za hlajenje baterije uporablja tehnologijo vodnega hlajenja. Tesla je izdelal zelo poglobljene zasnove svoje postavitve baterije, sistema toplotnega upravljanja in sistema upravljanja baterije, da bi zagotovil, da je vsaka baterijska celica pod nadzorom in da je mogoče podatke o njenem stanju kadar koli vrniti in obdelati. Eno majhno baterijsko celico bo Tesla neodvisno zaprla v jekleni predal. Hkrati je sistem za hlajenje s tekočino lahko specifičen za hlajenje vsake baterijske celice, zmanjšanje medsebojne temperaturne razlike in relativno zmanjšanje tveganja spontanega vžiga baterije.
V zadnjih letih so z nenehnim napredkom nove tehnologije hladilnega sistema energetskih baterij v moji državi izdelki za vodno hlajenje pokazali trend postopne zamenjave izdelkov za zračno hlajenje.
Povezani proizvajalci avtomobilov, kot sta BYD in Geely, so v svoja nova energetska vozila uporabili izdelke za vodno hlajenje. V prihodnosti bo z nenehnim napredkom industrijske tehnologije metoda "neposredno hlajenje + vodno hlajenje" postala glavna smer tržnih raziskav in razvoja.
Na Kitajskem majhno število novih energetskih vozil, kot je JAC iEV7S, uporablja tehnologijo vodnega hlajenja. Novo energetsko čisto električno SUV JAC - iEV7S uporablja tehnologijo vodnega hlajenja za nadzor temperature paketa baterij med 10-35 stopinjami Celzija. Celo v okolju z izjemno nizko temperaturo minus 30 stopinj Celzija ga je mogoče normalno polniti, ne da bi to vplivalo na doseg. Nova generacija tehnologije vodnega hlajenja paketa baterij omogoča hitro segrevanje baterije pri nizki temperaturi. V pogojih okolja -30 ℃ in baterijski celici -15 ℃ se lahko baterija segreje na več kot 10 ℃ v 40 minutah. Hkrati njegova odlična zmogljivost hlajenja baterije izpolnjuje zahteve neprekinjene vožnje pri visoki hitrosti + hitrem polnjenju, temperatura baterije pa je nadzorovana pod 35 ℃.
