Pozdravljeni vsi, danes bomo razpravljali o vlogi in uporabi intercoolerja, kaj je intercooler, razumejmo ga!
Mnogi ljudje ne bi smeli razumeti koncepta intercoolerja, v resnici je to naprava s turbinskim polnjenjem. Hladilnik polnilnega zraka je mogoče videti le, ko je v avtomobilu nameščen kompresor, ker je hladilnik polnilnega zraka pravzaprav pripomoček za turbopolnilnik, njegova vloga je znižati temperaturo visokotemperaturnega zraka po pritisku, da se zmanjša toplotna obremenitev motorja, izboljšati sesalni volumen, da se poveča moč motorja. Pri motorju s kompresorjem je hladilnik polnilnega zraka pomemben sestavni del sistema s kompresorjem. Ne glede na to, ali gre za motor z mehanskim kompresorskim polnjenjem ali motor s turbopolnilnikom, je med kompresorjem in sesalnim razdelilnikom potrebno namestiti hladilnik polnilnega zraka.
Hladilnik polnilnega zraka je običajno izdelan iz aluminijeve zlitine. Glede na različne hladilne medije lahko običajni hladilnik polnilnega zraka razdelimo na dve vrsti zračno hlajenih in vodno hlajenih.
(1) Vrsta zračnega hlajenja: uporabite zunanji zrak za hlajenje zraka skozi vmesni hladilnik. Prednost je v tem, da ima celoten hladilni sistem malo sestavnih delov, struktura pa je razmeroma enostavna v primerjavi z vodno hlajenim vmesnim hladilnikom. Pomanjkljivost je, da je učinkovitost hlajenja nižja od vodno hlajenega intercoolerja, na splošno zahteva daljšo priključno cev, upor zraka skozi zrak je večji. Zračno hlajeni hladilnik polnilnega zraka se pogosto uporablja zaradi svoje preproste strukture in nizkih stroškov izdelave. Večina motorjev s turbinskim polnilnikom ima zračno hlajen vmesni hladilnik, na primer terensko vozilo Huatai Traka TCI in avtomobilski motor FAW -- Volkswagen Bora 1.8T je opremljen z zračno hlajenim vmesnim hladilnikom.
(2) Tip vodnega hlajenja: uporaba kroženja hladilne vode za hlajenje zraka skozi hladilnik polnilnega zraka. Prednost je v tem, da je učinkovitost hlajenja visoka in položaj namestitve je prilagodljiv, brez potrebe po uporabi dolge priključne cevi, tako da je celotna vstopna cev bolj gladka. Pomanjkljivost je, da potrebuje razmeroma neodvisen krožni vodni sistem s sistemom za hlajenje motorja, zato ima sistem Zhenge veliko komponent, visoke proizvodne stroške in zapleteno strukturo. Vodno hlajeni vmesni hladilnik se manj uporablja, običajno se uporablja v motorju ali vozilih zadaj, pa tudi velika prostornina motorja, kot sta avtomobil Mercedes-Benz S400CDI in avtomobil Audi A8TDI, opremljen z motorjem, uporabljata vodno hlajen vmesni hladilnik.
Hladilnik polnilnega zraka je sestavni del kompresorja motorja, ki se uporablja za hlajenje zraka. Njegov položaj je razmeroma raznolik, ki ga na splošno delimo na tri vrste:
1. Spredaj: ta vrsta opreme je večinoma zasnovana za visoko napolnjen motor. Njegov namen je uporabiti močnejši pretok zraka za hlajenje stisnjenega zraka v hladilniku polnilnega zraka med vožnjo pri visoki hitrosti, da se izboljša vsebnost kisika v stisnjenem zraku.
2. Stransko nameščeni: hladilniki polnilnega zraka so večinoma zasnovani za motorje z nizkimi vrednostmi kompresorskega polnjenja, ker je temperatura stisnjenega zraka po turbinskem polnjenju z nizkimi vrednostmi kompresorskega polnjenja visoka, turbo z nizkimi vrednostmi kompresorskega polnjenja pa nizka, zato ni potrebe po velikih hladilnikih polnilnega zraka za ohladi, da lahko učinkoviteje zmanjša prostor, ki ga zaseda v strojnici.
3. Nad glavo: to je običajna namestitev avtomobilov za reli. Namen je, da se izognemo večjim težavam, ko avto vozi pri visoki hitrosti v divjem območju, kjer je hladilnik polnilnega zraka preluknjan zaradi letečih vej in tako naprej.
Vloga hladilnika polnilnega zraka je zmanjšati sesalno temperaturo motorja, zakaj torej morate znižati sesalno temperaturo?
1. Temperatura izpušnih plinov, ki jih odvaja motor, je zelo visoka, toplotna prevodnost skozi kompresor pa bo povečala temperaturo vsesanega zraka. Poleg tega se bo v procesu stiskanja povečala gostota zraka, kar bo povzročilo tudi povečanje temperature zraka, ki ga izpušča kompresor. S povečanjem zračnega tlaka se bo gostota oksidacije zmanjšala, kar bo vplivalo na učinkovitost napihovanja motorja. Če želite še izboljšati učinkovitost napihovanja, je potrebno znižati vstopno temperaturo. Vsakih 10 ℃ padca temperature stisnjenega zraka se lahko moč motorja poveča za 3%-5%.
2. Če nehlajen zrak pod tlakom vstopi v zgorevalno komoro, to ne bo samo vplivalo na učinkovitost napihovanja motorja, ampak tudi zlahka pripeljalo do previsoke temperature zgorevanja motorja, kar bo povzročilo trkanje in druge napake, ter povečalo vsebnost NOx v izpušnih plinih motorja, kar povzroči onesnaženje zraka.
3. Zmanjšajte porabo goriva motorja.
4, izboljšajte prilagodljivost nadmorski višini. Na območjih z visoko nadmorsko višino lahko uporaba vmesnega hlajenja uporabi višje tlačno razmerje kompresorja, zaradi česar motor dobi več moči in izboljša prilagodljivost avtomobila.
5, izboljšajte ujemanje kompresorja in prilagodljivost
Pogovorimo se o principu delovanja intercoolerja!
Uporaba dobro zasnovanega hladilnika polnilnega zraka lahko doda 5 do 10 odstotkov več moči.
Obstajajo pa tudi nekateri avtomobili, ki uporabljajo zgornji hladilnik polnilnega zraka, skozi odprtino na pokrovu motorja za pridobivanje hladilnega zraka, tako da bo pred zagonom avtomobila vmesni hladilnik pihal le nekaj vročega zraka iz motornega prostora, čeprav je učinkovitost odvajanja toplote vplivalo, ampak ker se bo v tem primeru povečala sesalna temperatura, zato bo poraba goriva motorja zelo padla. To posredno zmanjša tudi učinkovitost motorja, vendar bo za zmogljiv avtomobil s prisilnim polnjenjem prevelika moč povzročila tresoč zagon, vendar bo v tem primeru omilila. Subarujeva serija avtomobilov Impreza je tipičen primer zgornjega hladilnika polnilnega zraka. Poleg tega je največja prednost postavitve zgornjega hladilnika polnilnega zraka ta, da lahko učinkovito skrajša pot stisnjenega plina do motorja.
