Trenutno metode odvajanja toplote novih energetskih vozil vključujejo naravno hlajenje, zračno hlajenje, hlajenje s tekočino in neposredno hlajenje. Med njimi je naravno hlajenje pasivna metoda toplotnega upravljanja, zračno hlajenje, tekočinsko hlajenje in neposredno hlajenje pa aktivno. Glavna razlika med temi tremi metodami je v različnih uporabljenih medijih za izmenjavo toplote.
Industrija daje prednost tehnologiji tekočega hlajenja zaradi hitrega hlajenja, visoke specifične prostornine in velikega koeficienta toplotnega prenosa. Znane blagovne znamke, kot sta BMW in Tesla, so sprejele tehnologijo tekočinskega hlajenja in jo naredile za glavno metodo odvajanja toplote.
Prednosti tekočinskih hladilnih sistemov se kažejo predvsem v naslednjih vidikih:
Najprej ima visoko hitrost hlajenja, dobro enakomernost temperature in preprosto regulacijo tekočine (temperature in pretoka). S prenosom toplote s konvekcijo tekočine lahko tehnologija hlajenja s tekočino učinkovito odvzame toploto, ki jo ustvari baterija, in tako zmanjša temperaturo baterije. Drugič, tekoči medij ima visok koeficient prenosa toplote, veliko toplotno kapaciteto in pomemben hladilni učinek, kar pomaga zmanjšati najvišjo temperaturo baterije in izboljša konsistenco temperaturnega polja baterije. Poleg tega je tekočinski hladilni sistem relativno majhen, kar pomaga prihraniti prostor.
V običajnem postopku izdelave plošče za vodno hlajenje sta kompozitna plošča osnovne plošče in plošča pretočnega kanala spajkani, da tvorita pretočni kanal za hladilno tekočino, da se doseže funkcija odvajanja toplote baterije. Zato mora imeti material iz aluminijeve zlitine, uporabljen v plošči za vodno hlajenje, dobro odpornost proti koroziji hladilne tekočine in visoko zmogljivost žigosanja.
