Toplotni izmenjevalnik za hladilno napravo motorja vozila z novo energijo
Toplotni izmenjevalnik v napravi za hlajenje motorja vozila z novo energijo je relativno pomemben pri delovanju celotne naprave za hlajenje motorja vozila z novo energijo, zato je potrebno razumeti izmenjevalnik toplote naprave za hlajenje motorja vozila z novo energijo.
Lupinasto-cevni toplotni izmenjevalnik v napravi za hlajenje motorja vozila z novo energijo je sestavljen iz lupine, snopa cevi za prenos toplote, cevne plošče, pregrade (pregrade) in cevne škatle. Lupina je večinoma valjasta, s cevnim snopom v notranjosti, oba konca cevnega snopa pa sta pritrjena na cevno pločevino.
Dve vroči in hladni tekočini za izmenjavo toplote, ena teče v cevi, imenovana tekočina na strani cevi, druga pa teče zunaj cevi, imenovana tekočina na strani lupine. Da bi izboljšali koeficient prenosa toplote tekočine zunaj cevi, je v lupini običajno nameščenih več pregrad. Pregrada lahko poveča hitrost tekočine na strani lupine, s čimer prisili tekočino, da prehaja skozi snop cevi vodoravno večkrat glede na določeno razdaljo, in poveča turbulenco tekočine. Cevi za izmenjavo toplote so lahko razporejene v obliki enakostraničnega trikotnika ali kvadrata na cevni plošči. Razporeditev enakostraničnega trikotnika je bolj kompaktna, turbulenca tekočine zunaj cevi je visoka in koeficient prenosa toplote je velik; kvadratna razporeditev je priročna za čiščenje zunanje strani cevi, kar je primerno za tekočine, ki so nagnjene k vodnemu kamnu.
Toplotni izmenjevalnik ohišja in cevi naprave za hlajenje motorja novih energetskih vozil ima različne temperature tekočine znotraj in zunaj cevi, zato je različna tudi temperatura snopa ohišja in cevi toplotnega izmenjevalnika. Če se obe temperaturi močno razlikujeta, bo v izmenjevalniku toplote nastala velika toplotna obremenitev, zaradi česar se bo cev upognila, zlomila ali odtrgala od cevne pločevine. Zato je treba, ko temperaturna razlika med cevnim snopom in lupino preseže 50 °C, sprejeti ustrezne kompenzacijske ukrepe za odpravo ali zmanjšanje toplotne obremenitve. Na splošno lahko lupinasto-cevni toplotni izmenjevalnik naprave za hlajenje motorja novih energetskih vozil razdelimo na naslednje glavne vrste:
Cevne plošče na obeh koncih cevnega snopa fiksnega toplotnega izmenjevalnika cevne plošče naprave za hlajenje motorja novih energetskih vozil so integrirane z lupino, struktura pa je preprosta, vendar je primerna le za operacije izmenjave toplote, ko je temperatura razlika med hladno in vročo tekočino ni velika in stran lupine ne zahteva mehanskega čiščenja. Ko je temperaturna razlika nekoliko velika in stranski tlak lupine ni previsok, je mogoče na lupino namestiti elastični kompenzacijski obroč za zmanjšanje toplotne obremenitve.
Cevna plošča na enem koncu cevnega snopa toplotnega izmenjevalnika z lebdečo glavo naprave za hlajenje motorja novih energetskih vozil lahko prosto lebdi, kar popolnoma odpravi toplotno obremenitev; in celoten snop cevi je mogoče izvleči iz lupine, kar je priročno za mehansko čiščenje in vzdrževanje. Toplotni izmenjevalniki s plavajočo glavo se pogosto uporabljajo, vendar je njihova struktura razmeroma zapletena in stroški visoki.
Toplotni izmenjevalnik z U-cevjo za napravo za hlajenje motorja vozila z novo energijo. Vsaka cev za izmenjavo toplote je upognjena v obliki črke U, oba konca pa sta pritrjena na zgornji in spodnji del iste cevne pločevine ter razdeljena na vstopno in izstopno komoro ob predelni steni v škatli za cevi. Ta vrsta toplotnega izmenjevalnika popolnoma odpravi toplotno obremenitev, njegova struktura pa je enostavnejša od tipa s plavajočo glavo, vendar poti cevi ni enostavno očistiti.
Toplotni izmenjevalnik tesnilne škatle za napravo za hlajenje motorja vozila z novo energijo Strukturna značilnost toplotnega izmenjevalnika tesnilne škatle je, da je samo en konec cevne plošče fiksno povezan z lupino, drugi konec pa je zatesnjen s tesnilno škatlo. Snop cevi je mogoče prosto raztegniti in umakniti, pri čemer ne bo nastala nobena temperaturna razlika zaradi temperaturne razlike med steno lupine in steno cevi.
Strukturna značilnost toplotnega izmenjevalnika kotlička za napravo za hlajenje motorja novega energetskega vozila je, da je na zgornjem delu ohišja nameščen ustrezen izparilni prostor, ki služi tudi kot parna komora. Cevni snop je lahko s fiksno cevno ploščo, s plavajočo glavo ali z U-cevjo. Toplotni izmenjevalnik kotlička je enostaven za čiščenje in vzdrževanje, lahko prenese nečiste medije in medije, ki jih je enostavno nanesti, ter lahko prenese visoko temperaturo in visok pritisk. Primeren je za izmenjavo toplote tekočina-para in se lahko uporablja kot kotel na odpadno toploto s preprosto strukturo.
Obstajajo tudi različni izmenjevalniki toplote za napravo za hlajenje motorja novih energetskih vozil, zato moramo pregledati različne modele in vrste.
