Radiatorji so toplotni izmenjevalniki, ki se uporabljajo za hlajenje motorjev z notranjim zgorevanjem, predvsem v avtomobilih, pa tudi v letalih z batnimi motorji, železniških lokomotivah, motornih kolesih, stacionarnih generatorskih obratih ali kateri koli podobni uporabi takega motorja.
Motorji z notranjim zgorevanjem se pogosto hladijo s kroženjem tekočine, imenovane hladilna tekočina motorja, skozi blok motorja in glavo valja, kjer se segreva, nato skozi radiator, kjer izgublja toploto v ozračje, in se nato vrne v motor. Hladilna tekočina motorja je običajno na vodni osnovi, lahko pa tudi olje. Običajno se uporablja vodna črpalka, ki prisili hladilno tekočino motorja v kroženje, in tudi aksialni ventilator [1], ki potisne zrak skozi hladilnik.
Avtomobili in motorna kolesa [uredi] Hladilno sredstvo, ki se vlije v hladilnik avtomobila
Pri avtomobilih in motornih kolesih s tekočinsko hlajenim motorjem z notranjim zgorevanjem je hladilnik povezan s kanali, ki tečejo skozi motor in glavo valja, skozi katere črpalka hladilne tekočine črpa tekočino (hladilno tekočino). Ta tekočina je lahko voda (v podnebjih, kjer je malo verjetno, da bi voda zmrznila), vendar je pogosteje mešanica vode in sredstva proti zmrzovanju v razmerjih, ki ustrezajo podnebju. Sam antifriz je običajno etilen glikol ali propilen glikol (z a
majhna količina zaviralca korozije).
Tipičen avtomobilski hladilni sistem vključuje:
· niz galerij, vlitih v blok motorja in glavo valja, ki obdajajo zgorevalne komore s krožečo tekočino za odvajanje toplote;
· radiator, sestavljen iz številnih majhnih cevi, opremljenih s satjem iz reber za hitro odvajanje toplote, ki sprejema in hladi vročo tekočino iz motorja;
· vodna črpalka, običajno centrifugalne vrste, za kroženje hladilne tekočine skozi sistem;
· termostat za nadzor temperature s spreminjanjem količine hladilne tekočine, ki gre v radiator;
· ventilator za sesanje hladnega zraka skozi radiator.
V procesu zgorevanja se proizvaja velika količina toplote. Če bi pustili, da se toplota nenadzorovano poveča, bi prišlo do detonacije in komponente zunaj motorja bi odpovedale zaradi previsoke temperature. Za boj proti temu učinku hladilna tekočina kroži po motorju, kjer absorbira toploto. Ko se hladilna tekočina vpije
toplota iz motorja nadaljuje svoj tok do radiatorja. Radiator prenaša toploto iz hladilne tekočine v prehajajoči zrak.
Hladilniki se uporabljajo tudi za hlajenje tekočin za avtomatski menjalnik, hladilnega sredstva klimatske naprave, vsesanega zraka in včasih za hlajenje motornega olja ali tekočine za servo volan. Hladilnik je običajno nameščen na mestu, kjer prejema zračni tok zaradi gibanja vozila naprej, na primer za sprednjo rešetko. Če so motorji nameščeni na sredini ali zadaj, je običajno hladilnik namestiti za sprednjo rešetko, da se doseže zadosten pretok zraka, čeprav to zahteva dolge cevi za hladilno tekočino. Druga možnost je, da radiator črpa zrak iz pretoka nad vrhom vozila ali iz stransko nameščene rešetke. Pri dolgih vozilih, kot so avtobusi, je stranski zračni tok najpogostejši za hlajenje motorja in menjalnika, zgornji zračni tok pa najpogostejši za hlajenje klimatske naprave. Konstrukcija radiatorja[uredi]Avtomobilski radiatorji so sestavljeni iz para kovinskih ali plastičnih zbiralnikov, povezanih z jedro s številnimi ozkimi prehodi, ki dajejo veliko površino glede na prostornino. To jedro je običajno izdelano iz naloženih plasti kovinske pločevine, stisnjene v kanale in spajkane ali spajkane skupaj. Dolga leta so radiatorje izdelovali iz medeninastih ali bakrenih jeder, spajkanih na medeninaste priključke. Sodobni radiatorji imajo jedra iz aluminija in pogosto prihranijo denar in težo z uporabo plastičnih konektorjev s tesnili. Ta konstrukcija je bolj nagnjena k okvaram in jo je težje popraviti kot tradicionalni materiali.
Prejšnji način gradnje je bil radiator v obliki satja. Okrogle cevi so bile na koncih zmečkane v šesterokotnike, nato zložene skupaj in spajkane. Ker sta se dotikala samo na svojih koncih, je to oblikovalo nekaj, kar je v resnici postalo trden rezervoar za vodo s številnimi zračnimi cevmi skozi njega. [2]
Nekateri starodobni avtomobili uporabljajo jedra hladilnikov iz zvite cevi, manj učinkovite, a preprostejše konstrukcije.
