I. Vloga avtomobilskega kondenzatorja:
1. Avtomobilski kondenzator je običajno nameščen v sprednjem delu avtomobila (pred radiatorjem) in hlajen z ventilatorjem (ventilator kondenzatorja je skupen z ventilatorjem hladilnika, nekateri modeli pa uporabljajo poseben ventilator kondenzatorja);
2. Funkcija kondenzatorja je, da pretvori visokotemperaturno in visokotlačno plinasto hladilno sredstvo, ki ga pošlje kompresor, v tekoče hladilno sredstvo, hladilno sredstvo pa odvaja toploto v kondenzatorju in spreminja svoje stanje;
3. Kondenzator je torej toplotni izmenjevalnik, ki toploto, ki jo absorbira hladilno sredstvo v avtomobilu, skozi kondenzator oddaja v ozračje.
Funkcija kondenzatorja je, da visokotemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo iz kompresorja po kondenzatorju postane srednjetemperaturno in srednjetlačno (kar lahko razumemo) hladilno sredstvo, nato pa se dovaja v rezervoar za shranjevanje tekočine oz. steklenica za sušenje naslednje stopnje. V procesu prehajanja skozi kondenzator je zelo učinkovit proces hlajenja. Če kondenzator odpove, lahko pride do neravnovesja tlaka v cevovodu. Klimatska naprava je v okvari.
Kondenzator je del klimatske naprave, ki lahko zelo hitro prenese toploto v cevi na zrak ob cevi. Večina avtomobilov je postavljena pred rezervoar za vodo. Naprava, ki pretvori plin ali paro v tekočino. Kondenzator, del hladilnega sistema, spada v nekakšen izmenjevalnik toplote, ki lahko pretvori plin ali paro v tekočino in prenese toploto v cevi na zelo hiter način v zrak ob cevi. Delovni proces kondenzatorja je eksotermni proces, zato je temperatura kondenzatorja visoka.
Drugič, princip delovanja avtomobilskega kondenzatorja
Kondenzator je integriran v sprednji modul vozila in nameščen na sprednjem koncu vozila. Je del klimatske naprave. Kondenzator prenaša energijo hladiva v okolico, tako da para hladilnega sredstva z visoko temperaturo in visokim pritiskom postane tekočina hladiva z visoko temperaturo in visokim pritiskom.
iii. Razvrstitev avtomobilskega kondenzatorja
(1) Vrsta cevi (vrsta rebraste cevi)
Čeprav je učinkovitost izmenjave toplote strukture cev-čip slaba, je struktura preprosta in stroški obdelave nizki. Po izboljšanju strukture se izboljša tudi učinkovitost izmenjave toplote, zato se še vedno pogosto uporablja. Trenutno srednje in velike avtomobilske klimatske naprave večinoma uporabljajo strukturo cevi in čipov.
(2) Vrsta cevnega pasu
Vrsta cevnega pasu je izdelana iz porozne ploščate cevi in razpršenega tropskega varjenja v obliki črke S. Učinek odvajanja toplote kondenzatorja s cevnim trakom je boljši kot pri kondenzatorju s cevnimi ploščami (na splošno približno 10 % višji>, vendar je postopek zapleten, varjenje je težavno in zahteve glede materiala so visoke. Na splošno se uporablja v hladilni enoti majhnih avtomobilov.
(3) Vrsta plošče z jeguljo (in plavuti).
Neposredno je nabrušen na površini ploske večprehodne cevi v obliki jegulje in nato sestavljen v kondenzator, kot je prikazano na sliki. Ker sta kos jegulje, ki seva toploto, in cev celota, ni kontaktne toplotne odpornosti, zato je zmogljivost odvajanja toplote dobra; Poleg tega med cevjo in pločevino ni zapletenega postopka varjenja, dobra obdelava, varčevanje z materiali in odpornost na vibracije je še posebej dobra. To je torej najnaprednejši kondenzator avtomobilske klimatske naprave trenutno.
(4) Horizontalni tok
Razvil se je iz cevnega pasu, prav tako je sestavljen iz ravne cevi in hladilnika. Na hladilnem telesu je tudi na stotine okenskih rež, vendar ploščate cevi niso ukrivljene v kačo, ampak je vsaka prirezana. Na vsakem koncu je zbiralna cev. Hladilno sredstvo vstopi v valjasto ali kvadratno zbiralno cev preko cevnega spoja, nato pa se razdeli v eliptično ravno cev, teče vzporedno z nasprotno zbiralno cevjo in se končno vrne v sedež cevnega spoja ali drug cevni spoj skozi razponsko šobo.
4. Površinska obdelava avtomobilskega kondenzatorja
Ker je kondenzator nameščen na glavi avtomobila, prah, blato, pesek in drugi brizgi na kondenzatorju zmanjšajo zmogljivost vračanja toplote, kislinsko korozijo, enostavno obrabo; Ukrepe proti bleščanju je treba izvesti v sprednjem položaju.
Rešitev: obdelava proti koroziji in proti bleščanju (anodizirana črna in črna mat barva), redno čiščenje.
