Hladilnik olja je naprava, ki pospešuje odvajanje toplote mazalnega olja in ga ohranja pri nižji temperaturi. Pri visokozmogljivih ojačanih motorjih velike moči je treba zaradi velike toplotne obremenitve vgraditi hladilnik olja. Hladilnik olja je nameščen v krogu mazalnega olja in njegov princip delovanja je enak kot pri hladilniku. Ko moč motorja preseže določen prag na liter prostornine, postane hladilnik olja bolj pomemben, celo kritičen. Pri izbiri in vgradnji hladilnika olja je veliko.
Ker ima motorno olje toplotno prevodnost ter neprekinjeno teče in kroži v motorju, ima hladilnik olja hladilno vlogo v ohišju motorja, sklopki, ventilih itd. Tudi če gre za vodno hlajen motor, so edini deli, ki jih je mogoče z vodo se hladita glava valja in stena valja, ostale dele pa mora še ohladiti hladilnik olja.
Glavni materiali ohišja izdelka vključujejo aluminij, baker, nerjavno jeklo, ulitke in druge kovinske materiale. Po varjenju ali montaži se kanal vroče strani in kanal hladne strani povežeta v celoten izmenjevalnik toplote.
Na začetku se temperatura motornega olja relativno hitro dvigne. Med prenosom toplote olja na ohišje motorja obstaja časovni zamik. V tem časovnem zamiku je hladilnik olja že začel delovati. V tem času, ko se z roko dotaknete ohišja motorja, boste občutili zelo toplo, kar se vam zdi dobro. Posledica tega je, da se je po daljšem delovanju motorja hitrost vozila povečala in hladilnik olja je dosegel optimalno delovno stanje. V tem času se je temperatura ohišja motorja dvignila na relativno visoko raven. Če se na hitro dotaknete ohišja motorja, boste ugotovili, da je zelo vroče, vendar ne tako vroče na dotik. Hkrati je tudi temperatura hladilnika olja zelo visoka. Ta situacija kaže, da je toplotni proces uravnotežil hitrost motocikla. Procesi hlajenja zraka in toplotne prevodnosti so uravnoteženi in ne bodo povečali temperature. V tem času je temperatura razdeljena na dva dela: 1. Temperatura olja 2. Temperatura ohišja motorja. Prvi je višji od drugega. Če ni hladilnika olja in ni nameščeno hlajenje olja, boste v istem postopku kot zgoraj ugotovili, da se temperatura motorja najprej zelo hitro dvigne. V kratkem času je temperatura ohišja motorja skoraj Po daljši vožnji se temperature ohišja motorja ne morete dotakniti. Ne upate se ga dotakniti z rokami, niti za kratek čas. Običajna metoda presoje, ki jo uporabljamo, je, da ohišje motorja poškropimo z nekaj vode. Če slišite škripajoč zvok, to pomeni, da je temperatura ohišja motorja presegla 120 stopinj.
Funkcija: Uporablja se predvsem za hlajenje motornega mazalnega olja ali goriva v vozilih, inženirskih strojih, ladjah itd. Vroča stran izdelka je mazalno olje ali gorivo, hladna stran pa je lahko hladilna voda ali zrak. Ko vozilo vozi, je mazalno olje v vsakem glavnem mazalnem sistemu odvisno od moči oljne črpalke, da prehaja skozi kanal vroče strani hladilnika olja in prenaša toploto na hladno stran hladilnika olja, medtem ko hladi vodo ali hladno zrak prehaja skozi hladni stranski kanal hladilnika olja. Toplota se odvzame, da se doseže izmenjava toplote med vročimi in hladnimi tekočinami, da se zagotovi najprimernejša delovna temperatura mazalnega olja. Vključno s hlajenjem motornega mazalnega olja, mazalnega olja za avtomatski menjalnik, mazalnega olja za servo volan itd.
Proizvajalec oljnih hladilnikov za hlajenje olja za ladijske motorje ali menjalnike. Hladilniki olja so izdelani iz bakrenih ohišij z bakrenimi končnimi priključki, spajkanimi na mestu, in notranjimi cevmi iz bakra ali Cu-Ni. Hladilniki olja so dobavljeni z odtočnim priključkom in ozemljitvenim čepom z opcijsko cinkovo anodo in montažnimi nosilci za skoraj vsako montažno konfiguracijo
Hladilniki motornega olja so na splošno razdeljeni na dve vrsti: olje-voda in olje-zrak. Hladilnik olje-voda vodi motorno olje skozi nekakšen element izmenjevalnika toplote, ki omogoča, da hladilna tekočina motorja bodisi doda toploto hladnemu olju bodisi odvzame toploto iz preveč vročega olja.
1) Zračno hlajen hladilnik olja
Hladilnike zračnega olja je mogoče uporabiti na več načinov, od avtomobilov do kmetijstva in industrije. Odvisno od uporabljene opreme se hladilniki zračnega olja vedno lahko štejejo za odlično možnost za uravnavanje temperature uporabljene opreme.
Jedro zračno hlajenega hladilnika olja je sestavljeno iz številnih hladilnih cevi in hladilnih plošč. Ko se avto vozi, jedro hladilnika vročega olja hladi veter, obrnjen proti avtomobilu. Zračno hlajeni hladilnik olja zahteva dobro prezračevanje okoli sebe. V običajnih avtomobilih je težko zagotoviti zadosten prezračevalni prostor, zato se redko uporablja. Ta vrsta hladilnika se večinoma uporablja v dirkalnih avtomobilih, ker je dirkalna hitrost visoka in je količina hladilnega zraka velika.
2) Vodno hlajen hladilnik olja
Hladilnik olja je nameščen v krogu hladilne vode in uporablja temperaturo hladilne vode za nadzor temperature mazalnega olja. Ko je temperatura mazalnega olja visoka, se ohladi s hladilno vodo. Ko se motor zažene, se toplota absorbira iz hladilne vode, da hitro poveča temperaturo mazalnega olja. Hladilnik olja je sestavljen iz litega ohišja iz aluminijeve zlitine, sprednjega pokrova, zadnjega pokrova in bakrene jedrne cevi. Da bi izboljšali hlajenje, so toplotni odvodi nameščeni zunaj cevi. Hladilna voda teče izven cevi, mazalno olje teče znotraj cevi in oba izmenjujeta toploto. Obstajajo tudi strukture, ki omogočajo, da olje teče zunaj cevi in voda teče znotraj cevi.
Klasifikacija hladilnika olja:
Hladilnik motornega olja: Hladi mazalno olje motorja in ohranja olje pri razumni temperaturi (90-120 stopinj) in viskoznosti. Nameščen je v bloku cilindrov motorja in je med vgradnjo nameščen v celoti z ohišjem.
Hladilnik olja menjalnika: hladi mazalno olje menjalnika. Nameščen je v odtočni komori hladilnika motorja ali zunaj ohišja menjalnika. Če je zračno hlajen, je nameščen na sprednji strani radiatorja.
Hladilnik olja retarderja: hladi mazalno olje, ko retarder deluje. Nameščen je izven menjalnika. Večinoma gre za izdelke iz ohišja in cevi ali kompozitnih izdelkov voda-olje.
Hladilnik za recirkulacijo izpušnih plinov: je naprava, ki se uporablja za hlajenje dela izpušnih plinov, ki se vrnejo v valj motorja. Namen je zmanjšati vsebnost dušikovih oksidov v avtomobilskih izpuhih.
Radiacijski hladilni modul: Je naprava, ki lahko hkrati hladi več predmetov ali nekaj predmetov, kot so hladilna voda, mazalno olje, stisnjen zrak itd. Hladilni modul sprejme visoko integrirano zasnovo in ima polne funkcije, majhnost, inteligenco in visoko učinkovitost. Lastnosti.
Hladilnik zraka: imenovan tudi intercooler, je naprava, ki se uporablja za hlajenje zraka z visoko temperaturo in visokim pritiskom po kompresorskem polnjenju motorja. S hlajenjem hladilnika polnilnega zraka se lahko temperatura polnjenega zraka zniža, s čimer se poveča gostota zraka, da se doseže namen moči motorja, zmanjša poraba goriva in emisije.
Hladilnik olje-voda je vrsta opreme za hlajenje olja, ki se običajno uporablja v energetskih sistemih. Primeren je tudi za metalurgijo, kemično industrijo, rudarstvo, lahko industrijo, težko industrijo in druge oddelke. Hladilnik lahko izvede izmenjavo toplote med dvema tekočima medijema z določeno temperaturno razliko, s čimer zmanjša temperaturo olja in zagotovi normalno delovanje energetske opreme. Uporablja se predvsem za hlajenje olja za mazanje opreme, hlajenje olja prenosnega sistema, hlajenje transformatorskega olja itd. Hladilniki olja in vode so glede na obliko namestitve razdeljeni na navpične in vodoravne tipe; razdeljeni so na tip navadne cevi in tip cevi za izboljšan prenos toplote glede na vrsto hladilne cevi.
Hladilnik olja se imenuje tudi hladilnik olja. V skladu z načelom hladilnega sistema nizkotlačno in nizkotlačno tekoče hladilno sredstvo izmenjuje toploto z okoliško vodo v uparjalniku. Uparjalnik absorbira toploto olja in izhlapeva v plinasto stanje pri nizki temperaturi in nizkem tlaku. Temperatura hladilnega sredstva se med postopkom izhlapevanja ne spremeni. plinasto hladilno sredstvo pri nizki temperaturi in nizkem tlaku vstopi v kompresor, ga kompresor stisne in se stisne v plinasto stanje pri visoki temperaturi in visokem tlaku, nato pa vstopi v kondenzator, kjer izmenjuje toploto z medijem v zaprtih prostorih. . Del toplote visokotemperaturnega in visokotlačnega plinastega stanja je Medij absorbira, temperatura medija se dvigne, hladilno sredstvo pa sprosti toploto v kondenzatorju in postane visokotemperaturna in visokotlačna tekočina. Temperatura procesa kondenzatorja ostane nespremenjena in nato vstopi v ekspanzijski ventil za dušenje. Dušenje je hiter proces hlajenja, hladilno sredstvo pa postane tekočina z nizko temperaturo in nizkim tlakom. Po tem procesu hladilno sredstvo nato vstopi v uparjalnik za izmenjavo toplote in izhlapevanje, s čimer se realizira celoten proces hladilnega sistema. Ta cikel se izvaja neprekinjeno, tako da se olje lahko nenehno hladi.
Naši oljni hladilniki uporabljajo visoko zmogljiva hladilna jedra; zato obstaja možnost prehladitve, ki jo preprečimo z uporabo termostata (nekatera vozila so izključena). Ta termostat ima visoko odzivnost in se lahko hitro odzove na spremembo temperature olja. Ko temperatura olja doseže nastavljeno raven, bo olje steklo skozi hladnejše jedro, vendar ga bo obšlo, ko temperature padejo nižje. To omogoča vzdrževanje idealne temperature motornega olja.
Tako kot hladilnik vozila hladi motor, hladilnik motornega olja ohranja motorno olje vašega vozila pri ustrezni delovni temperaturi. To lahko podaljša življenjsko dobo gibljivih delov vašega motorja in zmanjša možnost dragih popravil motorja.
