Zakaj obstaja toliko različnih pokrovčkov hladilnikov?

Če ste bili kdaj v trgovini z deli, ste verjetno opazili približno milijon pokrovčkov hladilnikov. Medtem ko je nekaj od tega posledica proizvajalcev originalne opreme, ki ne uporabljajo standardne velikosti pokrovov (azijski avtomobili imajo na primer zelo majhne pokrove), obstaja tudi razlika v razbremenitvi tlaka. Toplota pomeni pritisk in vaš hladilni sistem ima omejitev, koliko tlaka lahko zadrži; to je mesto, kjer se razbremenilni ventil na kapici odzračuje, da sprosti ta presežni tlak. Ko izpod pokrova uhaja para, je to prezračevalna odprtina.  

Kako upravljate tlak v vašem hladilnem sistemu, je kritična komponenta celotne zasnove,« pravi Cochran, »Odprti ali zaprti rekuperacijski sistemi spreminjajo tlake v glavnem hladilnem sistemu.« Prvi hladilni sistemi z zaprto zanko za avtomobile so se pojavili v poznih 1930-ih, vendar so bili standardni šele v poznih 1980-ih. Tudi GM je uporabil oba sistema v istem modelu z različnimi paketi. Na primer, Buick GS iz leta 1968 je imel standardni zaprti sistem, vendar bi bil to neobvezna dodatna oprema pri Skylarku. Za različne motorje in vrste hladilnih sistemov obstajajo različne stopnje tlaka. Najpogostejša je 15 PSI za zaprte sisteme in 7-15 PSI za odprte sisteme. Nekateri dirkalni avtomobili uporabljajo 20- do 30-lb. kape, ampak to ni za na ulico.  

Odprt sistem se odvaja v steklenico, pločevinko ali v tla (ni zelo okolju prijazen!) in uporablja pokrov z enim tesnilom. Ko tlak hladilne tekočine preseže nazivno vrednost pokrova, se ventil odpre in pošlje hladilno tekočino v prelivno posodo. Zaprti sistemi so veliko bolj učinkoviti. Ti uporabljajo dvojno delujoč pokrov, ki sprosti dodaten tlak in potegne rezervno hladilno tekočino v sistem, ko je hladen. Posoda v zaprtem sistemu je ekspanzijska posoda, ki služi za vzdrževanje nivoja hladilne tekočine v sistemu, ko je topla in hladna.