Ko gre za motorno olje, je vzdrževanje pravega temperaturnega območja ključno za dolgo življenjsko dobo in zmanjšanje notranje obrabe. To je zato, ker je motorno olje odvisno od svoje viskoznosti – debeline tekočine –, da ustvari zaščitno pregrado med gibljivimi deli.
Toda ulov je v tem, da viskoznost ni konstantna; spreminja se s temperaturo.
Če uporabljate olje z dvojno težo, na primer 5W30, je 5 hladna viskoznost, medtem ko je 30 topla viskoznost. To omogoča, da olje pri zaganjanju hitreje in lažje kroži pri nizkih temperaturah, vendar se zgosti, da zaščiti motor, ko se segreje. To je glavni razlog, zakaj so pogosta kratka potovanja bolj groba za motorje in zakaj bi morali pustiti, da se motor ogreje na delovno temperaturo, preden ga močno vozite.
Poleg mazanja olje služi tudi za prenos toplote stran od delov motorja. Če temperatura postane previsoka, se lahko viskoznost olja zmanjša do točke, ko se mazalna pregrada začne razpadati, kar poveča obrabo in nevarnost resne poškodbe motorja. Na drugi strani spektra viskoznost hladnega olja ne teče hitro skozi motor in lahko povzroči prekomerno trenje na ležajih in stenah cilindra, kar sčasoma povzroči tudi pospešeno obrabo. Če temu dodamo še eno plast, proces notranjega zgorevanja proizvaja vodo, žveplo in druge stranske produkte, ki lahko tvorijo kisline, ki poškodujejo ležaje, in pridobivanje olja v pravem temperaturnem območju pomaga pri obvladovanju teh onesnaževalcev.
Zato želimo, da se naš motor redno segreva dovolj, da izgoreva voda in drugi onesnaževalci, vendar ne tako vroč, da bi naše olje začelo razpadati. Na spodnjem koncu to pomeni, da želimo, da se olje dovolj segreje, da izhlapi voda in onesnaževalci. Pogovarjali smo se s strokovnjaki za nafto v dveh vodilnih podjetjih in oba sta se strinjala, da bo vse v redu, če vaše olje rutinsko doseže okoli 180 do 215 stopinj.
Zunaj ekstremnih zimskih razmer to običajno ni problem za ulične avtomobile, saj so zasnovani tako, da dosežejo temperaturo, ki jo nastavi termostat hladilnega sistema. Če ste v zelo mrzlem vremenu ali pogosto hodite na krajša potovanja, kjer se vaš motor težko segreje na temperaturo, preprosto načrtujte krajše intervale menjave olja. Oba naša strokovnjaka za industrijo sta se strinjala, da ste tudi v teh pogojih v redu, če uporabljate kakovostno olje in ima olje vsaj 160 stopinj. Samo ne zaganjajte ga močno pri teh temperaturah in uporabljajte krajše intervale menjave olja na približno 3000 milj.
Tam, kjer temperatura lahko postane težava pri zmogljivi vožnji, je na visoki ravni, kjer stalna uporaba visokih vrtljajev pošilja temperature olja precej nad standardno območje vožnje. Kakovostna običajna motorna olja z lahkoto prenesejo temperature karterja do 250 °F, vendar se začnejo razgrajevati nad 275 °F. Številna popolnoma sintetična olja lahko prenesejo temperature karterja do 300 °F, kar je eden od razlogov, zakaj se pogosto priporočajo za ekstremno uporabo. To so časi, na katere je zelo malo verjetno, da jih boste kdaj srečali pri običajni ulični vožnji, vendar se lahko pojavijo, če motor dlje časa močno tečete.
V obeh primerih so se naši strokovnjaki strinjali, da je idealno temperaturno območje vožnje za večino olj in večino avtomobilov okoli 190 do 230 °F, pri čemer je približno 200 do 215 °C prijetna točka. To je dovolj vroče, da odstrani vodo in druge stranske produkte izgorevanja, vendar precej pod območjem, kjer bo viskoznost postala težava. Pri namenskih dirkalnih avtomobilih, ki uporabljajo dirkalno olje z visoko viskoznostjo in visoko temperaturo, se lahko ta temperaturna območja premaknejo navzgor na približno 275 do 300 °F, vendar ne pozabite, da so to motorji z omejeno življenjsko dobo.
Tukaj pridejo na vrsto oljni hladilniki. Tako kot radiator tudi oljni hladilnik deluje kot toplotni izmenjevalnik, ki ustvarja povečano površino, čez katero lahko teče zrak, da ohladi olje, ko se premika skozi cevi v izmenjevalniku. V primeru učinkovitega hladilnika olja je ta padec temperature lahko od 30 do 50 stopinj. To je dovolj, da se motorno olje iz območja kritično visoke temperature vrne v varno območje.
Zdaj se verjetno sprašujete o svojem trenutnem avtomobilu in ali potrebujete hladilnik motornega olja, da ostanete v idealnem območju temperature motornega olja. Dobra novica je, da če imate avto, ki ga vozite po ulici in ga nikoli ne uporabljate dlje časa pri visokih vrtljajih, kot so dogodki na dirkališču v slogu cestne proge ali hitra terenska vožnja, obstaja velika verjetnost, da ne. Tipičen cestni avtomobil, ki poganja kakovostno sodobno motorno olje, potrebuje samo hladilnik in hladilni sistem ter korito za olje, da ostane v zahtevanem območju temperature in viskoznosti. Celo večina dirkačev in avtomobilskih dirkačev se ne obremenjuje s hladilniki motornega olja, saj so njihove vožnje običajno prekratke, da bi čezmerno dvignile temperaturo motornega olja. Ko začnete dlje časa močno pritiskati na stvari, se morda premikate izven varnega območja.
Tudi to se lahko hitro zgodi. Večina dnevnih sej na dirkalni stezi, kot so tiste vožnje našega dvonamenskega avtomobila za projekt S197 Mustang na cesti/stezi, običajno traja od 15 do 20 minut. Če ste tako dolgo pritisnjeni na plin, lahko presežete sposobnost hladilnega sistema, da ohranja olje v idealnem temperaturnem območju, zlasti v vročem dnevu. Videli smo, da se to dogaja že večkrat na dogodkih na dan proge. Za tiste, ki nimajo merilnika temperature olja, je eden od prvih znakov, da je temperatura olja morda šla na zaskrbljujoče visoke ravni, bistveno nižji od običajnega tlaka olja v prostem teku na koncu seje.
Na žalost naš S197 Mustang prvotno ni bil opremljen z merilnikom temperature olja ali pravega tlaka olja, zato smo bili nekoliko blaženo nevedni, kje natančno je dosegla najvišjo temperaturo našega motornega olja po dogodku in kako nizko je padel tlak, vendar vemo, da to ni dobro. Poleg kompleta hladilnika olja bomo dodali tudi merilnike temperature vode, temperature olja in tlaka olja, da bomo lahko natančno videli, kakšne temperature in tlak vidi naš motor na progi in izven nje.
Summit Racing ima številne komplete hladilnikov olja, vključno z enim od Improved Racing, ki je točno to, kar potrebuje naš Mustang, osredotočen na stezo. Spremljajte nas, ko ga namestimo in preizkusimo na ulici in stezi.
