Evo zakaj:
Zmanjšana moč in učinkovitost: Turbopolnilniki segrevajo vsesalni zrak, ko ga stisnejo. Brez vmesnega hladilnika ta vroč zrak, ki je manj gost, vstopi v motor, kar vodi do nižje vsebnosti kisika in zmanjšane učinkovitosti zgorevanja. Posledica tega je opazno zmanjšanje izhodne moči.
Povečano tveganje detonacije: Bolj vroč vstopni zrak poveča tudi tveganje udarcev (detonacije) motorja, ki lahko poškodujejo motor. Večje emisije: Zmanjšana učinkovitost zgorevanja zaradi vročega vsesanega zraka lahko vodi tudi do višjih emisij. Zmanjšana življenjska doba motorja: Povečana toplota in možnost detonacije lahko dodatno obremenita motor, kar lahko skrajša njegovo življenjsko dobo.
Skratka, čeprav lahko uporabljate turbo motor brez vmesnega hladilnika, bo to negativno vplivalo na zmogljivost in dolgo življenjsko dobo vašega motorja.
Če uporabljate nizke količine povečanja, na primer 5 do 6 psi, ni nič posebnega. Polnjenje vsesanega zraka se bo zagotovo segrelo, vendar nič preveč drastičnega in najverjetneje v okviru tega, kar zmorejo motor, dovod goriva in ECU.
Če uporabljate veliko pospeška, na primer 15psi in več, vas lahko čaka veliko težav. Bolj kot turbo stisne zrak, bolj se zrak segreje. Če tega segretega zraka ne ohladi vmesni hladilnik, ga boste vrgli naravnost v valje. Težava, na katero lahko naletite, je predvžig ali detonacija. To se zgodi, ko je mešanica zrak/gorivo tako vroča, da se vžge sama BREZ vžigalne svečke. To je lahko zelo slabo, saj ne morete nadzorovati, kdaj se zgodi. Če je bat na poti navzgor in pride do detonacije, imate zdaj veliko sile, ki nasprotuje gibanju bata navzgor. Uh oh. Tako se palice upognejo, tesnila glave izpuhtijo, glave batov se poškodujejo itd. Avto lahko vrže na tone goriva, da bi poskušal vzdrževati temperaturo, vendar to morda ne bo dovolj. Tukaj igra pomembno vlogo kompresijsko razmerje - visoko kompresijsko razmerje zmanjša količino prostora v glavi valja - povečan tlak, ki lahko poveča tudi toploto in je bolj nagnjen k detonaciji.
torej. Low boost turbo? v redu si Odvisno od tega, kako vroč je vaš polnilni zrak, bi morda koristilo uporabo majhnega vmesnega hladilnika. High boost turbo? Res si boste želeli vmesni hladilnik. V nasprotnem primeru bo ECU avtomobila izvajal najrazličnejše stvari, da bi poskušal zmanjšati toploto, kot je ustavljanje krmiljenja, izlivanje goriva itd. Vse te stvari vodijo do zmanjšane moči, kar izniči namen delovanja hi boost turbo.
